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重慶軌道交通15號線建設(shè)“進度條”刷新！9月14日，由中交一公局三公司承建的重慶軌道15號線二期土建14標(biāo)項目張家灣站至大學(xué)城北一路站區(qū)間左線“中交渝鐵二號”盾構(gòu)機正式始發(fā)。這是15號線項目第8個始發(fā)節(jié)點，標(biāo)志著大張區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。

據(jù)介紹，軌道交通15號線是重慶正在建設(shè)的一條東西向城軌快線，是重慶首條城市軌道快線，西起曾家站，東至兩江影視城站，線路分一、二期建設(shè)。二期工程西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站，全線長約33公里，設(shè)站11座。14標(biāo)項目承擔(dān)“大學(xué)城北一路站—張家灣站—物流園北站”兩站兩區(qū)間的建設(shè)任務(wù)，共長5.1公里。

記者了解到，此前，張物區(qū)間已完成貫通任務(wù)，此次進入盾構(gòu)施工的大張區(qū)間，長約2.5公里，97%的里程都為砂巖、砂質(zhì)泥巖，左線隧道與車輛段暗挖隧道最小截面凈距僅1.9米，對盾構(gòu)技術(shù)與精度要求極高。

為此，項目團隊系統(tǒng)梳理了上一區(qū)間的施工經(jīng)驗，針對盾構(gòu)掘進存在的薄弱點與風(fēng)險點，發(fā)揮集約穿透式管理優(yōu)勢，創(chuàng)新施工技術(shù)方案，開展多方研討會，集中力量攻克重難點。同時，在管理方面，項目團隊創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化班組，采取雙控機制，進一步提升施工安全質(zhì)量水平。

據(jù)悉，本次始發(fā)的“中交渝鐵二號”盾構(gòu)機，是我國自主研發(fā)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，總重量達(dá)到1300噸，挖掘半徑可達(dá)8.83米。該盾構(gòu)機配備了強化版的633毫米滾刀刃口及高效的刀盤洗滌裝置，在掘進過程中能夠自主進行清洗，保證了在砂泥巖層中強大的破巖能力，有效避免刀盤“結(jié)泥餅”的風(fēng)險，確保了掘進作業(yè)的順利進行。

中交一公局三公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，項目團隊將全力加速大張區(qū)間左線隧道建設(shè)，同時精細(xì)調(diào)控右線盾構(gòu)機過站施工，促進大張區(qū)間盡快實現(xiàn)雙線始發(fā)，確保工程質(zhì)量與進度并進。

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