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近日，作為武鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統(tǒng)的重要組成部分，“橫三”高新三路（三環(huán)線—外環(huán)線）改造提升工程將于明年9月完工，全線高架橋今年底貫通。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場航拍圖。

武漢都市圈一體化，交通是硬支撐。當(dāng)前，武漢新城至黃岡、鄂州、黃石之間還有不少瓶頸路斷頭路，制約城市之間相互溝通和經(jīng)濟(jì)交流。為此，武漢新城與鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統(tǒng)建設(shè)加快推進(jìn)。

記者在高新三路改造提升工程現(xiàn)場看到，數(shù)十臺(tái)樁機(jī)、挖掘機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備不停作業(yè)，上百名建筑工人各司其職加緊施工，現(xiàn)場一片熱火朝天的建設(shè)景象。

高新三路改造提升工程現(xiàn)場，建筑工人正在加緊進(jìn)行承臺(tái)、墩柱、蓋梁建設(shè)。

“整個(gè)項(xiàng)目打造交通、橋梁、水務(wù)、管網(wǎng)、路燈等五大智慧工程”，武漢光谷交通建設(shè)有限公司第二項(xiàng)目部部長李峰告訴記者，這是一條以“人工智能應(yīng)用”為主，以“大數(shù)據(jù)智能化”為引領(lǐng)的創(chuàng)新型道路。

高新三路（三環(huán)線—外環(huán)線）改造提升工程西起武黃立交，東至新建武東收費(fèi)站，工程對三環(huán)線與現(xiàn)狀關(guān)豹高速進(jìn)行改造提升，道路總長10.723千米，道路紅線拓寬到60至70米，采用“主線高架+地面輔道”建設(shè)形式。其中，城市快速路段9.65千米，新建城市高架段8.23千米。

數(shù)據(jù)顯示，改造前的該路段日均車流量為4萬至5萬輛次。預(yù)計(jì)改造后日均車流量可達(dá)到10萬輛次左右。

目前，高架橋樁基已經(jīng)全部完工，預(yù)計(jì)12月完工通車；地面段則于2025年9月完工通車。

工程建設(shè)完畢后，高新三路將串聯(lián)起主城區(qū)、高新區(qū)“一主兩副”三中心及鄂州開發(fā)區(qū)，成為直接服務(wù)省、市、區(qū)“武鄂一體化”戰(zhàn)略的交通動(dòng)脈。

項(xiàng)目全線通車后，將有效解決光谷區(qū)域東西向道路通而不快、南北向交通聯(lián)系不便的問題，對實(shí)現(xiàn)武漢向東、向南發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)武漢新城具有重要意義。

 

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