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“從燕山路左轉進漢中門大街，多了一條左轉道，去揚子江大道更快了！”在江蘇省南京市，有細心的市民發現，出行更加順暢了。這是因為不少路口悄悄發生了“微調”，通行能力得到提升。

隨著經濟社會的發展，交通擁堵成了許多城市快速發展中的通病。近年來，江蘇、河北等地住房和城鄉建設部門摸排市區擁堵點位，有針對性地對道路交通堵點實施“微創手術”改造，采取側分帶局部“瘦身”、增加車道、拓寬或后移掉頭區等措施，讓城市道路更加暢通，打造安全便捷的出行環境。

南京市漢中門大街和燕山路交叉口的周邊分布著多個住宅小區，南側是幾座大型商業綜合體。東、西進口道為一個左轉、一個直行、一個“直行+右轉”車道，南進口道也是如此。現場調研發現，該路口早晚高峰時段車流量大，東、西進口道的直行車道排隊較長，影響右轉車輛，且車行空間較狹窄；南進口道則是左轉車道排隊較長。針對這些問題，對東、西進口道的中分帶進行優化，將寬度壓縮至6米，拓展出更多車行空間。兩邊各增加了一個直行車道，將右轉車道和直行車道分開。在南進口道的中分帶設置25米長的漸變段，增加了一個“左轉+掉頭”車道，既緩解左轉的通行壓力，又滿足車輛掉頭需要。“早晚高峰的時候，這個路口車比較多。現在多了車道，右轉的時候也不用等著前面的直行車，開車順暢多了！”周邊居民潘先生說。

定淮門大街—江東北路東進口道的問題在于掉頭車道距離道路交叉口較近，影響左轉車輛通行。為此，改造將掉頭開口向西拓寬至12米，開口的寬度可滿足多輛掉頭車輛同時等待通行，減少左轉車輛排隊時間。改造后，該路口早晚高峰時段的左轉、掉頭通行能力均得到提升，也保障了大車行經掉頭區擁有充足空間，提升安全性。

此外，中央路（南昌路路口）小微堵點改造工程主要采取縮減中分帶、拓寬機動車道、優化車行道分配等措施；雙橋門立交橋聲屏障改造工程主要對雙橋門立交橋晨光廠段、龍蟠南路北延段、應天大街江東路互通匝道段聲屏障上的吸聲屏體進行更換，從而提升橋梁耐久性、減少噪音。相關負責人表示，這些項目的實施在一定程度上緩解了片區交通擁堵狀況，改善了區域出行條件，提高了車輛通行效率。

由于車流量大，以前在早晚高峰時段，河北省保定市恒祥大街與復興路交叉口路北很容易出現車輛排隊的現象。如今，拆除了原本的綠化帶和路緣石，右轉車道調整至原先的非機動車道，減少了直行車輛對右轉車輛的干擾。市民王女士說：“有了右轉車道，直行和轉彎的車輛再也不互相干擾，開車過路口的效率提高了，感覺道路暢通了不少。”同樣，在天威路與樂凱大街路口，原有出入口北側也改為右轉車道，拆除路口減速設施，重新施劃道路標線，設置人機分離隔離護欄，安裝右轉指向標識牌。

據相關負責人介紹，經過前期調研與征詢，裕華路郵舍胡同至紅旗大街路段、恒祥大街與復興路交叉口等4處道路被列入小微堵點改造項目。通過實施“微創手術”，疏通了道路堵點，局部的路網通行環境順暢起來，以小切口實現了大效益。未來將繼續做好市區交通環境的優化工作，讓群眾進一步享受民生工程的成果。

今年4月，內蒙古自治區呼和浩特市秉持“一點一策”原則，對中心城區光彩路口、興安路與北二環交叉口等35處擁堵易發路口路段開展緩堵攻堅工作。在系統調研的基礎上，采取信號控制精細優化、道路交通秩序治理等多種舉措，實現治理方案科學化、改善措施精細化、路口效率最大化的緩堵保暢工作目標。

呼和浩特市從車道“小切口”著手，研究路口交通條件、特點和周邊環境，通過調整護欄偏移擴展車道、利用綠化退讓空間增設車道、優化導向車道布置等，充分利用道路空間資源，以低成本的小改動取得提升道路通行效率的良好效果。其中，光彩路口早晚高峰時段的交通壓力較大，僅有“直行+左轉”“直行+右轉”兩車道，使得路口車流量難以有效釋放。改造中，相關部門充分利用路口西進口前端綠化隔離帶退讓空間，增加一條右轉車道，同時根據交通流量情況同步調整西口導向車道為“直行+左轉”“直行+右轉”和右轉；調整交通隔離護欄位置，通過偏移護欄為北進口增加一條“左轉+掉頭”車道。相關負責人表示，從實際運行情況看，優化后的路口通行效率切實得到了提升。

“從（北京市）永豐路到西北旺南路的這個路口，以前右轉得等好長時間！現在修完路多了一條右轉的車道，方便了不少。”在附近開了五六年網約車的司機李師傅，早已數不清從這個路口轉了多少次彎，但提起此前的擁堵，還是面露愁容。

這個路口為何如此擁堵？因為東側分布著多個大型互聯網企業，員工交通出行需求量大。特別是早上8點到10點的早高峰時段，大量私家車、出租車、企業班車都從該路口右轉至西北旺南路，再駛向周邊各個公司。此前設置的1條右轉車道、1條“直行+右轉”車道無法滿足車輛通行需求，導致擁堵嚴重。為此，相關部門在改造中新增了一條右轉車道。從南面駛來的車到了路口可以自然分流，右轉車輛不再與直行車輛混行。同時，利用道路南進口中央隔離帶空間，新增掉頭車道。改造工程也考慮到了非機動車和行人的出行便利，在路口新增了行人二次過街島和非機動車道地面彩色鋪裝，讓非機動車和行人的通行更加安全。

摘自　《中國建設報》　2024.08.05　蘇鳶

 

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