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瀝青路面設計壽命一般為10-15年，而在實際使用過程中，一些交通流量大、重載交通比例高的市政道路或者公路的紅綠燈路口卻達不到預期。這是因為這些路口不僅需要承載交通荷載，還要經受重載車輛頻繁制動、調頭等壓力，容易出現車轍甚至坑洞等各種病害，導致路面性能急速下降。

如何在確保行車舒適性與安全性的同時擺脫頻繁維護的困境，從而降低養護成本、提高道路通行效率與服務水平，成為上述路口選材的關鍵。

路口車轍、開裂

路口坑洞

黑色水泥混凝土在一眾材料中“脫穎而出”，它以優秀的路面結構承載能力、抗疲勞性、使用壽命等綜合優勢而在重載路段路口改造中“出圈”。

水泥為何這樣黑

為保持紅綠燈路口與整體瀝青路面的顏色一致性，避免出現“黑白配”，通過在普通混凝土中添加炭黑、氧化鐵黑等顏料或采用特殊工藝，使混凝土呈現黑色。其核心成分與普通混凝土類似，包括水泥、水、砂石骨料，通過控制顏料比例（通常占膠凝材料的3%-5%），實現色彩定制。

黑色水泥為何應用廣

黑色水泥混凝土有著早期強度高（3天抗壓強度可達28天強度的30%-50%）、后期強度穩定（28天強度可達到設計標號）的特點，且在合理配合比和養護下，其強度會進一步提升。部分工程還會加入鋼纖維、鋼筋網等補強材料，進一步提升抗裂性和耐久性。

鋼纖維

鋼筋網

目前，黑色水泥混凝土主要應用于重載交通道路：如港口、工業區道路，憑借高強度抵抗重型車輛碾壓；城市重載路段交叉口，解決頻繁制動導致的路面破損，提升整體性和美觀度。

近兩年以來，漳州市市政工程中心立足長遠，面向實際，分別在市區北環城路7個平交路口、圣王大道與廣場連接線交叉口等多個病害嚴重路段實施黑色混凝土改造，分別選用鋼筋網、鋼纖維作為補強材料，顯著提升了路面在重載交通下的結構承載力與抗疲勞性。另外，在與金峰大橋匝道相連的漳華路改擴建工程的彎道處引入黑色水泥混凝土，實現“功能+顏值”雙提升。

北環城路平交路口改造后

漳華路改擴建工程的彎道處改造后

黑色水泥混凝土以其“硬核”性能，正成為城市重載路段升級的新趨勢。但因存在養護時間長、標號高的水泥在高溫狀態下易開裂等特性，使其推廣范圍存在一定限制。未來，隨著工藝的進一步優化，這種材料或將在更多領域大放異彩。

文稿來源：市市政工程中心

 

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