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9月22日，國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎等9名院士和10余名行業(yè)專(zhuān)家齊聚濟(jì)南，參加濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)，為工程建設(shè)“精準(zhǔn)把脈”。專(zhuān)家組認(rèn)定該隧道為目前世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道，隧道建造過(guò)程高度智能化、機(jī)械化、綠色化，對(duì)推動(dòng)我國(guó)水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義，將推動(dòng)我國(guó)盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是繼濟(jì)濼路黃河隧道、濟(jì)濼路穿黃北延隧道后，中鐵十四局在濟(jì)南承建的一條特大直徑穿黃隧道。隧道全長(zhǎng)5755米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑17.5米，開(kāi)挖斷面面積達(dá)240平方米，比半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還要大。該隧道“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已于今年9月1日開(kāi)始掘進(jìn)，目前已掘進(jìn)38米。特大斷面對(duì)隧道的設(shè)計(jì)、施工、裝備研制、管片預(yù)制及成型質(zhì)量控制、安全下穿懸河等都提出了新的挑戰(zhàn)，也代表著當(dāng)前我國(guó)盾構(gòu)隧道向著更大直徑、更長(zhǎng)距離、更高水壓、更大埋深邁進(jìn)。
該隧道是萬(wàn)里黃河之下第一條采用單洞雙層設(shè)計(jì)的隧道。錢(qián)七虎介紹，特大隧道的建設(shè)在節(jié)約空間資源等方面已形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于岸線資源比較緊缺的地方，一條隧道既節(jié)約成本，也實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間的充分利用。
技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)盾構(gòu)隧道智能建造的關(guān)鍵因素。施工單位中鐵十四局充分發(fā)揮大盾構(gòu)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合相關(guān)單位量身打造“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，并為機(jī)器配備了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)裝置、同步注漿檢測(cè)和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，就像安裝了火眼金睛、聽(tīng)波聰耳和鋼牙神經(jīng)等，總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。在掘進(jìn)期間，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將圍繞穿越懸河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量廢棄漿綠色高效處理等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展科研攻關(guān)，為隧道順利建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)保障。
目前，隨著我國(guó)已掌握大盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)地下空間開(kāi)發(fā)技術(shù)打造世界級(jí)超級(jí)隧道群邁出新的步伐，涵蓋水下隧道勘察設(shè)計(jì)、盾構(gòu)施工和大型裝備制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，將為解決城市發(fā)展空間受限難題提供一整套解決方案。
中鐵十四局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周長(zhǎng)進(jìn)表示，早在2019年，該企業(yè)就成立了“院士專(zhuān)家工作站”，并邀請(qǐng)錢(qián)七虎擔(dān)任特邀指導(dǎo)院士，通過(guò)多年努力，專(zhuān)家咨詢(xún)體系日益完善，院士專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)為重大方案、重大課題“把關(guān)號(hào)脈”，為推進(jìn)隧道強(qiáng)國(guó)建設(shè)、樹(shù)立中國(guó)大盾構(gòu)品牌匯智聚力、蓄勢(shì)賦能，創(chuàng)新成果成功應(yīng)用在濟(jì)南黃河隧道群、青島膠州灣第二海底隧道、深江鐵路珠江口隧道等跨海、越江、過(guò)河、開(kāi)山、穿城等重大項(xiàng)目，為中國(guó)大直徑盾構(gòu)隧道智能化、綠色化建造作出了突出貢獻(xiàn)。
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