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    (課程配套博文)利用dynamo創(chuàng)建TBM盾構模型(一)

    發(fā)布于:2016-12-08 10:32:02
    首頁/技術分享/Dynamo
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    感謝:sacrifice1127的水利BIM的博客
    博主:東成西就大俠提供的原創(chuàng)文章和視頻
    原文地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_6d808ed90102wic7.html

    最近突然又對dynamo感興趣了,從一位網友那得到幾張TBM盾構隧道管片結構的圖紙,就很想把它參數化了。于是就有了以下的內容。

    TBM(Tunnel Boring Machine),全斷面隧道掘進機。

    歐美將全斷面隧道掘進機統(tǒng)稱為TBM,日本則一般統(tǒng)稱為盾構機,細分可稱為硬巖隧道掘進機和軟地層隧道掘進機。中國則一般習慣將硬巖隧道掘進機稱為TBM,將軟地層掘進機稱為盾構機。

    我個人覺得歐美的理念是正確的。現在挖隧道無論軟的還是硬的,處于安全的考慮都會用到盾構的,沒必要做區(qū)分

    這個我就不多說了,專業(yè)的人比我清楚。

    其實我是不敢多說,說多了就會被發(fā)現我其實是外行,言多必失嘛。O(∩_∩)O


    TBM盾構機開挖后的隧道,需要沿著隧道方向,由多個隧道盾構管片來組成無數個環(huán)狀“盾構”結構,維持隧道圍巖穩(wěn)定。

    隧道一般情況都會有轉彎的吧?隧道中心線,如果只是在平面上的弧線,用常規(guī)的建模方法還是比較好做的,但是正常情況,隧道中心線一定是空間的三維曲線,常規(guī)的建模方法就麻煩了吧?!

    (PS.這都是我個人的觀點,專家和高手勿噴)


    隧道盾構管片有本設計規(guī)范,我手上沒有,也沒空去學習,我只是根據我自己的理解用dynamo做了嘗試。

    網友給的施工圖里面關于管片弧線中心角是如何定出來的,左轉彎和右轉彎封頂塊還不對稱,我不是很明白。

    但是我想,我把相關的內容都做成參數化,這樣后期等我弄明白了以后稍作修改即可。


    一般的盾構隧道管片是由3塊標準塊,2塊鄰接塊,1塊封頂塊組成的環(huán)。直線段的隧道管片環(huán)是等寬度的,各個環(huán)上的管片都是一樣的,就算要錯縫也是一樣的。但是轉彎的圓弧段,隧道管片環(huán)不是等寬的,如果要錯縫的話,環(huán)片就有多個尺寸了。

    常規(guī)的管片布置是一環(huán)標準環(huán),一環(huán)楔形環(huán),交替布置。錯縫的形式也只是錯開一個螺栓的位置。這樣做,管片的結構尺寸就不會差異太多,比較容易設計和生產,以及裝配。


    但是未來可能會不一樣?,F在很多建筑外墻都是異形的三維曲面,在曲面上安裝的各類幕墻結構,每一片玻璃、連接桿或者框架結構都是不一樣的,現在通過BIM的參數化,每個零件的尺寸都能統(tǒng)計出來,在工廠里就能定制生產后,到現場裝配起來。這是個性化建筑結構的必然趨勢。

    同理,為了適應更復雜三維隧道走線的需要,復雜管片結構的設計也是必然,同樣需要BIM參數化的支撐。有了各個管片的結構尺寸,在現有模具制造的技術水平,完全可以生產局部變形的管片結構的。

    錯縫的布置和管片的結構尺寸是有關系的。在我的dynamo文件中,錯縫我做了5種形式,通縫(即不錯縫),順時針錯縫,逆時針錯縫,擺動錯縫,360度環(huán)向錯縫。名字都是我寫的,是不是有專業(yè)術語我不知道。錯縫的布置對應力的影響我也沒有深入了解。只是我的個人想法而已。

    (PS.這也只是我個人的觀點,專家和高手勿噴)


    附帶幾句廢話。revit+dynamo,稍微復雜點的模型,我辦公室的電腦就卡成翔了,轉個視角都要等好幾分鐘。桌子公司什么時候才能在圖形顯示性能上優(yōu)化一下?。?/span>


    好了,其他廢話不多說了。上圖吧。

    后期會再細化管片結構,把螺栓手孔等內容加上去,錄制相關的視頻。

    敬請關注。

    受專業(yè)的限制和個人水平有限,文中錯誤之處再說難免,請專業(yè)人士見諒。


    本文版權歸腿腿教學網及原創(chuàng)作者所有,未經授權,謝絕轉載。

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