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基于Civil3D的道路BIM正向設(shè)計(jì)

發(fā)布于：2023-07-24 17:12:24

首頁/技術(shù)分享/Civil3D

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本文轉(zhuǎn)載來源：微信公眾號(hào)- 成塔軟件，更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)！

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Civil3D做為一款全球最廣泛使用的道路BIM軟件之一，在各個(gè)國家并不能完全滿足本地的用戶需求，主要的原因包括：（1）無法生成100%滿足當(dāng)?shù)赜脩舻氖┕D表；（2）軟件操作復(fù)雜... 但從另外一個(gè)角度來看，這并不是缺陷。Civil3D軟件功能非常靈活強(qiáng)大，所以看起來才比較復(fù)雜。這一點(diǎn)從近10年來國內(nèi)的公路設(shè)計(jì)軟件都在山寨Civil3D的設(shè)計(jì)思想和相關(guān)功能就可見一斑。

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本文嘗試梳理Civil3D在國內(nèi)做道路設(shè)計(jì)所遇到的功能障礙，并給出相應(yīng)解決方案。通過Civil3D的使用，既可以借助其強(qiáng)大功能進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)，也可以有效推進(jìn)BIM正向設(shè)計(jì)的目標(biāo)。本文是基于成塔《混動(dòng)設(shè)計(jì)》軟件為基礎(chǔ)進(jìn)行闡述的，該軟件盡可能補(bǔ)齊了Civil3D在道路設(shè)計(jì)中所有的短板。

路線設(shè)計(jì)。

常規(guī)設(shè)計(jì)。常規(guī)的交點(diǎn)法設(shè)計(jì)沒有問題，而且很好用。并且Civil3D內(nèi)置的單元法強(qiáng)大無比，功能非常犀利，令人拍案叫絕。
S曲線。Civil3D做S曲線非常麻煩，這一點(diǎn)簡直令人稱奇。所以我們只好開發(fā)了一個(gè)專門的命令來設(shè)計(jì)S曲線，當(dāng)然是非常簡便易用的。
卵形曲線。Civil3D生成卵形曲線還是比較方便的，只是修改卵形曲線參數(shù)不方便，在這一點(diǎn)上我們進(jìn)行了增強(qiáng)。
回頭曲線。Civil3D設(shè)計(jì)回頭曲線既方便又強(qiáng)大，修改起來也很方便。但是我們又錦上添花的增加了一個(gè)功能，使其更強(qiáng)大。僅此一點(diǎn)，就可以說Civil3D在山區(qū)公路、復(fù)雜公路設(shè)計(jì)上，無出其右。
其他。其他地方就基本上是Civil3D的炫技場了，比如從路線創(chuàng)建路線、路線斷開、路線合并、平行選線、任意選線、多路線操作等等。

縱斷面設(shè)計(jì)。

縱坡修改。Civil3D的縱斷面設(shè)計(jì)基本上完全滿足要求，并且功能強(qiáng)大易用。只是縱坡修改方式不太符合國人習(xí)慣，這方面我們單獨(dú)開發(fā)了一個(gè)命令來解決這個(gè)問題。

橫斷面設(shè)計(jì)。

部件和裝配。Civil3D在橫斷面設(shè)計(jì)方面異常強(qiáng)大，完全滿足設(shè)計(jì)要求。尤其是設(shè)計(jì)要求越復(fù)雜，就越能體現(xiàn)Civil3D的橫斷面優(yōu)勢(shì)。

出圖出表算量。

出圖出表算量在每個(gè)國家、每個(gè)行業(yè)都差異較大，所以這一塊是Civil3D最大的短板。
為了補(bǔ)齊這個(gè)短板，我們開發(fā)了：平縱橫出圖功能、直曲轉(zhuǎn)角表、縱坡豎曲線表、逐樁坐標(biāo)表等一些列出表功能。讓使用習(xí)慣和圖表風(fēng)格與國內(nèi)傳統(tǒng)公路軟件完全相同。

綜上。

Civil3D的平縱橫設(shè)計(jì)功能非常強(qiáng)大。如果你仔細(xì)觀看國內(nèi)公路軟件近十年的版本變化可以發(fā)現(xiàn)，他們都“越來越像”Civil3D軟件了。從另一個(gè)角度也證明了Civil3D在同類軟件中的影響力。
Civil3D的出圖出表功能很弱，通過《混動(dòng)設(shè)計(jì)》軟件已經(jīng)解決。
《混動(dòng)設(shè)計(jì)》軟件提供的自動(dòng)選線、自動(dòng)拉坡功能，極大提高了道路設(shè)計(jì)效率。
Civil3D本身還具有強(qiáng)大的三維地形功能、三維地質(zhì)功能，以及三維道路BIM模型功能。并且融合了多個(gè)專業(yè)，在一個(gè)軟件、一個(gè)場景中就可以進(jìn)行道路設(shè)計(jì)、水渠設(shè)計(jì)、管線設(shè)計(jì)、取棄土場設(shè)計(jì)、交叉口及互通立交設(shè)計(jì)等等。通過綜合性設(shè)計(jì)平臺(tái)來應(yīng)對(duì)國內(nèi)外越來越復(fù)雜的設(shè)計(jì)要求。

我們?cè)谏厦嬲劻诉@么多，那什么是道路BIM正向設(shè)計(jì)呢？BIM正向設(shè)計(jì)一定是在三維的設(shè)計(jì)環(huán)境中，比如地形是三維的、地質(zhì)是三維的，生成的設(shè)計(jì)成果也是三維的道路模型。二維圖紙、表格、工程量計(jì)算是基于三維模型的，從模型中生成圖紙，這也是BIM界常說的“模型抽圖”。

為什么先有模型后有圖紙很重要？因?yàn)槟Ｐ筒粫?huì)撒謊，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤一目了然。而二維圖紙里面的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤很難檢查，造成的工程問題更嚴(yán)重。因此先有二維圖紙?jiān)偕扇S模型，俗稱“翻模”，這也是一直為大家所詬病的BIM最大問題之一。

《混動(dòng)設(shè)計(jì)》軟件遵循圖紙必須從模型中生成，只有模型創(chuàng)建完成后才能生成圖紙，強(qiáng)制要求先有模型后有圖紙。杜絕了“假BIM、真翻模”等問題。而且，這種工作流程的轉(zhuǎn)變并沒有增加設(shè)計(jì)人員的工作量，是水到渠成的。從這個(gè)角度講，成塔《混動(dòng)設(shè)計(jì)》是國內(nèi)第一款真正意義上的“道路BIM正向設(shè)計(jì)”軟件，不是三維可視化匯報(bào)、不是動(dòng)畫軟件、不是看起來迷人但無法干活的空架子，是真正的生產(chǎn)力工具。

別怕，BIM不是葉公好龍，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是實(shí)實(shí)在在的。通過Civil3D及《混動(dòng)設(shè)計(jì)》軟件來改變公路設(shè)計(jì)院一線設(shè)計(jì)人員二十年一潭死水的技術(shù)現(xiàn)狀，打造具有先進(jìn)設(shè)計(jì)能力、核心技術(shù)實(shí)力的公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，是公路設(shè)計(jì)院的立命之本。

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