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縱斷面設計相比路線平面設計來說，要簡單很多。
Civil3D的縱斷面設計功能也提供了類似于路線設計的兩種模式：交點法和圖元法。在我看來，圖元法的使用場景很少，縱斷面也不需要斷開，只有在非常特殊的場景下才能用到。比如，使用AutoCAD的直線繪制了縱斷面，然后再將其轉換為縱斷面對象，在特定的縱斷面必須滿足某些約束的時候是有用的。
現(xiàn)在我們來梳理一下Civil3D的縱斷面設計功能吧。
交點法拉坡。
與路線設計類似，在下圖中設置默認豎曲線類型和半徑，就可以進行縱斷面設計了，俗稱“拉坡”。
如果希望繼續(xù)繪制交點線，也就是縱斷面沒有一次設計完，可以繼續(xù)運行“繪制切線”或“繪制曲線切線”命令。添加、刪除、移動變坡點。
通過下面的三個按鈕，就可以靈活的添加、刪除、移動變坡點。
實際上，Civil3D提供了夾點拖動的方法，直接使用夾點拖動來修改變坡點更加方便。并且Civil3D非常貼心的給出了三個夾點，分別代表：沿前坡、沿后坡、自由移動變坡點。
添加豎曲線。
如果變坡點沒有豎曲線，那么一般是添加一個“自由豎曲線”，在這里有一個坑：我們一般都是習慣選擇變坡點來添加豎曲線，但是這個命令被藏起來了。暴漏在外面的是如下兩個命令：
但真正實用的是這幾個命令：
Civil3D如果把這幾個命令放到外面，那么易用性能提高5倍。好在只要使用過一次這個命令，那么它就被排在最上面了，下次直接點擊即可。
這里不得不吐槽一句，公司只要是大了就會患上大公司病，無論什么性質的公司！豎曲線相接。
如果兩個變坡點之間的豎曲線足夠近，夾直線很短，有的人習慣將豎曲線直接相接，類似于公路的S曲線。Civil3D是可以通過直接拖動下圖中兩個箭頭所指的任意一個夾點來實現(xiàn)夾直線為零的。
但是這個功能時靈時不靈，我們一惱火，就在《混動設計》中專門開發(fā)了一個命令來解決這個問題。效果比Civil3D自帶的可靠多了，點一下鼠標即可。縱坡取整。
我們過去的設計習慣，總是喜歡把縱坡取整。在Civil3D中，可以打開縱斷面設計表格直接修改，如下圖：
這個時候文化差異就出現(xiàn)了。如果我選擇修改下圖中變坡點A的后坡，按道理應該是改變變坡點A的高程來實現(xiàn)這個目的，但是在Civil3D中是通過修改變坡點B的高程來實現(xiàn)的。
沒辦法，我們在《混動設計》中增加了一個縱坡取整功能，選擇變坡點A，可以進行前坡取整、后坡取整、前后坡都取整，只是通過調整變坡點A來實現(xiàn)，前后變坡點保持不變。正所謂一人做事一人當，絕不連累別人。參數(shù)標注。
通過Civil3D強大的標簽體系，可以對縱斷面設計參數(shù)進行標注，這些參數(shù)可以幫助在縱斷面設計的時候，隨時查看縱斷面設計參數(shù)。在Civil3D中可以先選中縱斷面設計線，然后點擊鼠標右鍵來導入路線設計標簽：
如果你使用了《成塔軟件》所提供的模板，我們在其中內置了常見的參數(shù)集，標注了所有在設計中關心的參數(shù)：
如果感覺不夠，還可以自己再此基礎上定制標簽。高程控制。
Civil3D的標簽體系可以提供常見的標簽控制功能，也是非常直觀易用的。不過高程控制屬于“縱斷面圖”對象，而不是“縱斷面”對象。所以，只要選中縱斷面圖，添加相應標簽即可。也就是選中縱斷面圖后，關聯(lián)Ribbon的視圖標簽如下圖：
Civil3D的標簽體系非常強大，在很多應用場景下都能夠提供豐富的信息提示，諸位可以自己多多摸索。多縱斷面。
對于水渠設計、城市道路的主路/輔路設計等，一個中心線有多個縱斷面的情況，Civil3D也提供了非常好的支持。其中快速復制縱斷面對水利設計尤其有幫助。
翻模。
如果你只是翻模，那么《混動設計》軟件可以直接導入國內常見公路設計軟件的縱斷面設計數(shù)據(jù)，實現(xiàn)一鍵操作。操作視頻。
我過去錄制過一些縱斷面設計相關的操作視頻，雖然內容不是很全，但是可以參考一下：
https://www.bilibili.com/video/BV1Mz411z7g9/
在成塔《混動設計》軟件幫助文檔中也有一些技術操作指南，可以查閱。
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