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    政策新聞 | 推動強省會·改革再出發|貴陽貴安:軌道交通加速成網 居民出行品質不斷提升

    發布于:2024-12-04 12:00:25

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    11月27日,貴陽市住建局會同市交通委員會等單位,組織貴陽軌道交通S1線一期工程參建各單位召開項目竣工驗收會議,經過各專家組的嚴格審核,最終一致認定該工程竣工驗收合格,已具備年底開通初期運營的資格。

    貴陽暢達軌道交通建設有限責任公司質安部部長張江余:我們三個月的試運行已經全部結束,13個專項驗收,還有現場的土建實體質量、機電相關的機電安裝質量,還有試運行八大指標均滿足相關要求,全部達標。

    通過新聞了解到貴陽軌道交通S1線即將于年底開通運營的消息,居住在花溪區石板鎮新寨村的村民唐明貴,來到剛建好的石板哨站拍照打卡。

    花溪區石板鎮新寨村村民 唐明貴:現在地鐵已經修到家門口了,出行和上班很方便。以前開車每個月要多一些費用,現在坐地鐵又便宜又方便,這是我們期盼已久的。

    全長30.32公里的軌道交通S1線一期工程是貴陽城市軌道交通2條市域快線的重要組成部分,工程起于貴安新區皂角壩站,途經花溪區、經開區,止于南明區望城坡站,是連接貴安新區與貴陽主城區的重要通道,對加快貴陽貴安一體化發展,改善群眾出行、吸引人才、提高城市資源利用率具有重要作用。

    貴陽市住建局市政工程質量安全監督站工作人員申一幟:貴陽軌道交通S1線順利開通后,將成為貴安新區通往貴陽主城區的重要通道,可以與1號線、3號線順利實現換乘,形成了貴陽貴安互聯互通、高效便捷的軌道交通網絡。對加速推進貴陽貴安一體化建設,推動貴陽貴安雙城交通路網再度豐富立體,改善群眾出行方式方面都有積極作用。

    2018年貴陽軌道交通1號線開通運營,解決了貴陽軌道交通從無到有的問題,串聯起觀山湖區、云巖區、南明區、經開區,使市民出行有了更高效、便捷、舒適的選擇,有效緩解了當時的交通擁堵“城市病”。

    市民羅長銳:以前沒地鐵的時候,每天早上坐公交車不太方便,地鐵開通后,每天上班、下班,家門口就有地鐵站,感覺就很幸福。

    軌道交通的開通不僅極大方便了市民出行,對于換乘高鐵、飛機和前往市區的旅客來說,也更便捷和順暢。

    貴陽軌道交通2號線龍洞堡機場站站長陳珊:龍洞堡機場站每天客流量約5000人次,節假日高峰客流量可以達到1萬人次左右,在這里可實現5分鐘內到達機場和高鐵換乘點,乘坐地鐵20分鐘左右可到達市中心,市民出行非常方便。

    2021年,貴陽軌道交通2號線開通運營,串聯起白云區、觀山湖區、云巖區、南明區,把龍洞堡機場這個重要交通節點并入軌道交通。貴陽從“地鐵時代”邁入“換乘時代”,立體交通格局逐步形成,進一步緩解城市交通擁堵,為提升群眾出行效率發揮了重要作用。

    貴陽市城市軌道交通運營有限公司地鐵控制中心值班主任王國亮:截至2024年11月27日,貴陽軌道交通1、2號線累計運送乘客近5.7億人次,現在城市軌道交通已成為不少市民出行的首要選擇,截至2024年10月,城市軌道交通出行分擔率達到了25.76%。

    2023年12月16日,貴陽軌道交通3號線開通運營,作為一條兼顧通勤和旅游,匯集自然生態景觀和歷史人文景觀的特色線路,3號線串聯起了花溪區、南明區、云巖區、烏當區,實現了貴陽所有城區實現軌道交通全覆蓋,正式開啟了軌道交通“線網時代”。這條貫通南北的地鐵線也成了外地游客的首選交通方式。

    六盤水游客劉明:這兩天我在貴陽都是坐地鐵3號線出行,沿線吃的玩的、車站的工作人員都能很好的給我做一個引導。

    從點到線再到網,一條條隧道蜿蜒于地下,一座座車站崛起于地表,連接起貴陽的東南西北,成為助力城市發展提速的強大力量。而老百姓出行的便利感,更是來自于貴陽貴安軌道交通網絡的日益廣覆蓋。近年來,貴陽貴安加速織密軌道交通網絡,城市現代交通體系建設進入3.0時代。

    截至2024年11月27日,貴陽貴安城市軌道交通總線網長度已達117.4公里,運營線路達3條,設置站點達86個。其中1號線實現安全運營2527天;2號線實現安全運營1310天;3號線實現安全運營348天,整個軌道交通線網日均客流達69.96萬人次。

    隨著軌道交通S1線離我們越來越近,貴陽貴安又站在了新起點,縱橫交錯的軌道交通網將猶如“城市動脈”貫穿城市各處,在為市民群眾提供更加高效便捷、安全舒適的出行服務的同時,也將充分發揮軌道交通的帶動和輻射作用,為貴陽貴安高質量發展注入澎湃動能。

    (信息來源:知知貴陽)

     

    本文版權歸腿腿教學網及原創作者所有,未經授權,謝絕轉載。

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