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設計單位? ZJA Architects & Engineers、疊術(shù)建筑

項目地點? 荷蘭阿姆斯特丹

建成時間? 2025年

項目規(guī)模? 2300平方米

本文文字由設計單位提供。

歐洲之星（Eurostar）英國專線樞紐站位于阿姆斯特丹市中心的中央火車站內(nèi)，將現(xiàn)代設計與歷史建筑融合，以寬敞的空間、可持續(xù)的理念、優(yōu)質(zhì)的出行體驗和無障礙設施，為旅客提供更便捷的倫敦至阿姆斯特丹的交通服務，標志著跨境鐵路專線的重大升級。

△ 項目視頻? ?Marc Goodwin

嵌入歷史建筑中的全新樞紐

歐洲之星是從倫敦開往歐洲多國重要城市的高速列車，被認為是連接歐洲大陸的交通紐帶，始終致力于構(gòu)建共享的歐洲文化體驗。因此，文化認同是歐洲之星品牌的重要組成部分，其車站亦是作為重要的文化地標來營造。

全新的專線樞紐站落位于阿姆斯特丹中央火車站核心區(qū)域，項目與原車站整體改造工程無縫銜接，通過將新空間融入歷史建筑之中，向這座具有重要意義的國家級地標致以敬意。

“我們在設計中投入了極大的心力，旨在恢復那些已經(jīng)消失的紀念性建筑層次，使其重新煥發(fā)光彩，并將其作為空間體驗中不可分割的一部分。每一位進入專線樞紐站的旅客，都可以穿越皮埃爾?奎佩爾斯紀念性建筑的完整時間軸——從1889年建成的Cuypersgebouw，到2017年落成的IJ大廳。”

——ZJA建筑師 Mallika Arora

“室內(nèi)設計連接了過去與未來：彎曲的天花呼應了奎佩爾斯設計中的桶形拱頂，同時Eurostar的‘Spark’標志也在設計語言中得到了體現(xiàn)。細膩的綠色調(diào)水磨石地面引導旅客穿越整個空間，在歷史風貌與品牌當代表達之間形成視覺上的橋梁。”

——疊術(shù)建筑建筑師 Ruben Bergambagt

跨越邊界

全新的英國專線樞紐站面積是原15站臺舊樞紐站面積的近四倍，作為申根區(qū)關(guān)境，配備了完整的出入境檢查流程相關(guān)設施。

專線樞紐站設于原阿姆斯特爾通道（Amstel Passage）之內(nèi)，是阿姆斯特丹中央火車站五條南北向通道之一。清晰的動線構(gòu)成了設計的主線，并始終貫穿于整個空間的布局：旅客從市區(qū)一側(cè)的主入口進入，依次完成荷蘭與英國的安檢、海關(guān)與邊境檢查后，方可進入候車區(qū)。

候車區(qū)是整體室內(nèi)設計的終章，設計靈感源自“天與地的共生關(guān)系”——既回應了鐵路旅行的精神意象，也借鑒了荷、英兩國黃金時代的風景繪畫。

其最引人注目的設計是帶有動態(tài)燈光的“懸浮天幕”——利用云朵投影來響應一天中的不同時間和乘車流程，營造出靜謐又富有動感的氛圍。通過包括“懸浮天幕”在內(nèi)的先進技術(shù)與創(chuàng)新設計，該空間不僅滿足了現(xiàn)代旅客的功能需求，更成為阿姆斯特丹與倫敦之間一座兼具可持續(xù)性與象征意義的橋梁。

與此同時，奎佩爾斯樓（Cuypersgebouw）也迎來全新通行體驗。自四月起，乘客可通過奎佩爾斯樓內(nèi)新增的電梯與樓梯通往站臺，沿途經(jīng)過一面保存完好的磚砌歷史紀念墻，它與拱形天花一道構(gòu)成鮮明的建筑特征。這一歷史立面不僅成為空間中的視覺焦點，也為旅客提供明確的動線指引。此外，燈光設計巧妙地突出了材質(zhì)的紋理與細節(jié)，為車站的空間體驗注入了新的活力。

可持續(xù)、靈活、面向未來

項目設計優(yōu)先選擇再利用而非新建，通過保留既有結(jié)構(gòu)、復用如噴淋系統(tǒng)等原有設施，大幅減少了建筑材料浪費，并有效保留原建筑所封存的碳排放值。材料選擇亦充分體現(xiàn)環(huán)保理念：采用生物基隔熱材料、負碳足跡水磨石、回收氈材與再生鋁材，提升空間耐久性，降低環(huán)境負擔。此外，分階段施工采用的臨時構(gòu)件采用模塊化系統(tǒng)，便于后期拆解與重復使用，為車站未來的更新與擴展保留了靈活性。

確保運營不中斷

項目實施期間，與車站內(nèi)多個同時進行的改造工程存在高度交集，因此整體規(guī)劃面臨不小挑戰(zhàn)。考慮到阿姆斯特丹中央車站既需要為未來發(fā)展而建設，又需要持續(xù)保持運營狀態(tài)，設計團隊制定了精密的分階段施工方案，保障車站日常運行的順暢與安全。

為文化融合注入新意義

全新專線樞紐站的落成，強化了英、荷兩國之間的鐵路通達性，為更緊密的歐洲一體化貢獻力量。在當前可持續(xù)出行、跨國協(xié)作及鐵路復興日益受到重視的背景下，該項目展現(xiàn)了基礎(chǔ)設施在服務目標與文化整合方面的雙重價值。